６５０ CRANK

トライアンフ　６５０ｃｃユニットツインの’御本尊’　そうクランクシャフトです。
こいつはエンジンの中心であり、心臓であり、そのメーカーそのものといえる重要な部品です。
なぜ旧式外車がおもしろいのか？すべてはここで説明がつきます。
乱暴にいうと「こいつがデカくて重いほどエンジンはおもしろい」のです。
ハーレーもトラもBSAもこいつが’デカイ’んです。


ちなみにコンロッド込みで１０キロありました。うろ覚えですが６９年位のクランクで、６０年中盤までのクランクはもっと軽量です。
７５０ｃｃのはカウンターウエイトの肩を落としてなかったと思うので、さらに重いはずです。
国産バイクは高回転志向なのでクランクが軽い！当然振動も少なくよく回りますが、ぜんぜん面白くないし味も感じません。
排気量の大きいSR５００やXS６５０でもぜんぜんダメ！
W650も多分クランクは軽いでしょう。
もし国産で重クランクのバイクが発売されれば迷わず買います！

さてこのクランクですが、おと年からお蔵入りになっている後方排気のトラチョッパーに使うつもりで購入しました。

今年こそ作りますよー。MY　COPPER