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WWⅡ model

なんの因果か戦後60年を経て大陸から渡ってきた’戦争バイク’
Triumph 3HW 350cc
インパール作戦時にも皇軍を向こうにまわして、ブリブリ走ってたのだろうか?
「すわっ!オジイの仇、見つけたり!」なんて’言わないで’
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タンクは当社製、ガーターフォークがしびれる。
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37年位のモデル、キャブはインド製、ミクニレプリカ、その名も’POCO’ ポコって、、、
# by coremachine313 | 2006-02-11 19:43 | ETC

Shooting Star

内燃機屋にあずけていたピストン、シリンダーを引き取って来た。
実は昨年からO/Hを開始してたのだが、新調したビックエンドベアリングがうまくなく、内燃機屋につっかえされたりとてんやわんやして’ワケあり物件’化していた代物だったのである。
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アルミシリンダーにイタリア製ピストン、せっかくだから’キャリロ’コンロッドをおごってりゃ良かったなー。
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トライアンフ650ccピストンとの比較。ずいぶん近代化してるでしょ。
ぼちぼち組み立てるので完成まで不定期連載します。
# by coremachine313 | 2006-02-10 18:37 | ETC

The World Standard

トライアンフがにわかに脚光をあびている。
つまりこれまで旧車ずきの’エンスー’にしか見向きもされずにいた英車が、カスタムバイク素材としても認知されてきている訳である。当然雑誌媒体の貢献は大きいが、この傾向は日本のみならずアメリカでもトライアンフ相場が上がってきているそうなので、オールドスクールブーム(ちなみに筆者はこの言葉が嫌いである!)の広がりの一現象としては本物と言えるだろう。
ここで早くも困った現象がおき始めている!市場原理的に需要が増えれば値上りは避けられないのは致し方ないのだが、それ以前の大問題ー「タマ数が無い」という状況が早くもおき始めているのである。

「流行らなきゃ良かったのに!」なんて言ってももう遅い!まあ今までこんなに優れた素材が打ち捨てられていたこと自体おかしいのだから。

ハーレーはS&Sをはじめ数々のリプレイスパーツメーカーがこの問題を解決し、更にいっそう市場を活況にしている。

そして本家イギリスではこんなバイクが’新車’で販売されてたりする!!!

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Norton Dominator  最大750cc
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Norton Comando オプションで900ccまでいける!!!


やはりここまでいかねば! 筆者一人ぐだぐだ言っても始まらないので、皆さんご協力ください。トライアンフをとことん流行らせましょう!!!

この話は本気なのでしばしばとりあげますが、お付き合いください!!!
# by coremachine313 | 2006-02-10 00:12 | ETC

ピープショー

我が同胞でありCOREMACHINE設立時にも多大にご尽力いただいた、Hamada666氏のニュープロダクト ’PEEPSHOW GALLERY’
彼の「生き死に」をかけた最後?の闘争が始まったのに神戸最前線基地であるコアマシーン’Clothing 'ブースが連日 「閑古鳥」 ではヒジョーにまずいのですよ、みなさん!

神戸にお立ち寄りの際は’無理してでも!’のぞきにきてくださいね!
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新作続々入荷中!右のリンクから飛べます!
# by coremachine313 | 2006-02-08 20:39 | ETC

GOD HANDS PARTⅢ

私事ではありますが、こうも社会をなめくさった行き当たりばったり、気のまま風のままにユルユル人生をすり減らし、なおかつ悔悟する気すらさらさらない筆者には当然友達も少ない。 そんな数少ない友の一人が Silver smith FIN を主宰するJUN氏である。

今や知る人ぞ知る、気鋭のシルバーアーティストである彼はトレードマークの’スカル’をはじめ、つねに’Heavy’なテーマに取り組み、アクセサリーからハーレーのパーツにいたるまで一貫して’金属の持つソリッド感、冷たさ、重厚さを引き立てるシャープなフィニッシュ’にはいつもながらに目が眩む!
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Indian Larryを運営するKEINO氏のバックル
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トライアンフTwin用パテントプレート
写真が悪いのでこちらにアクセス!!!
http://www.ss-fin.com/
# by coremachine313 | 2006-02-07 19:21 | ORIGINAL PARTS